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我试你车杰德车主评说大众蔚领凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-9(原创文章,禁止转载)

文中这台杰德,我于15年6月份购得,在此之前,我开着一台斯柯达晶锐。关于选车,我一直觉得找准自己的定位很重要。知道自己的需求是什么,按需索迹,直奔主题。

预算,永远是你梦想的一道阀门,它负责控制你幻想程度的开合,当我所有不切实际的幻想最终落地,就是买一台十五万左右的紧凑型车。直到从种种三厢轿车搜索到杰德,便选定了它。先说说为什么选择杰德,除了流畅的外形曲线,更多的是因为它有跨界的魅力。而这种跨界的魅力更直接的是体现在实用性和空间的表现上。

厂家把杰德这款车定位于一台紧凑型车,我认为是有失偏颇的。它有着MPV的白城市专科治疗癫痫病疾病的医院基因,杰德的高配车型有六座版,明显是冲着MPV的路子去的。但如果仅仅把杰德归纳为一台MPV,显然也是不准确的。当我实际去4S店看车时,销售对我讲,6座版本车型现车真的很少,几乎没有客户会买。在我实际体验了店里的展车后,我发现MPV的空间底线依依旧在更高一级车上。或者是奥德赛或者是艾力绅,但肯定不是杰德。杰德相对狭小的空间放进去六个座,绝对是勉强的一厢情愿。

进过这一番&l定西羊癫疯医院哪个专业dquo;逻辑演进”,我最终买来的是一款5座版杰德,而它所展现的和一般三厢轿车的不同,更多的展现在一台旅行车所具备的要素。形似旅行车,是杰德给我带来的最大购买满足点,这种满足来自于杰德是十几万区间内唯一有旅行车身段的车型。相比较而言,高尔夫旅行和高尔夫两厢,或者迈腾旅行相比于迈腾三厢,所特定的价格差,让我知道旅行版的价值点在哪,也即是说,厂家给出的旅行版相对普通版的价格,要高出许多。所以,杰德和思域几乎没差多少钱,为什么不选择旅行形态更浓的杰德。

这样一种“攻于算计”的小得意让我很快对自己的选择暗自得意起来。在我有限的认知里,蔚领算是走杰德这种【旅行套路】的第三款车。第二款是谁?还是要把上汽大众的朗行朗境算进来。不过,朗行和朗境貌似并没有在这种旅行概念下走太远,在车尾的造型上,还是稍有保留的。而蔚领的步子就跨的大一点,它一开始的噱头就是后备箱的形态。蔚领已经超脱于传统两厢车,相比朗行的大两厢造型,蔚领做的更极致。这样也就舞阳县癫痫病医院专家和杰德的车顶形态更为相似了,也就具备了今天文章的比较意义。

尽管蔚领、杰德形态相似,但两款车的轮廓依旧表现了各自不同的性格取向。杰德的轮廓表现很流畅,车顶弧线一气呵成,更像我们俗称的“子弹头”。这种造型也是吸引我的地方,毕竟年轻人还是喜欢动感流畅一些的东西,四平八稳对我来说,依旧是第二选择项。

蔚领的轮廓则相对稳重规矩一些,不仅是车顶的弧线表现了两款车不同的性格,车身侧面的腰线也不尽相同。蔚领的腰线要刻画的更深刻立体些,更多的强调力量感,相比杰德则过渡的比较自然。

一言以蔽之,一个以立体端庄为美,一个以流畅自然为美,两者画风是不一样的。

太过极致,往往就要有所牺牲。杰德追求流畅的运动范,并无不可,但这就直接影响了车身的离地间隙。相比蔚领,杰德的底盘低很多,通过性就大打折扣。我不止一次在稍有坑洼的路段托底,当你听到“蹭”的一声,即便再动感再流畅,此时都黯然失色。另外,在一些转角比较急的弯路,马路牙子稍微高点的话,命运多舛的车身侧裙也会很容易剐蹭到。相比而言,蔚领就好很多,类似于ALL-ROAD的造型,让它更适应不良路面。要了面子,就失了里子,此话不假。

举一个简单的例子,你就会发现,“福兮祸所依”是一道多么正确的古老哲学。低,带来了麻烦,也带来了好处。更低的坐姿和更低的重心,让杰德的操控有蔚领所无法比拟的灵巧性。这在最后,我关于操控的描述篇章里还会更详细的说到。

蔚领长了一张和最新款宝来一样的前脸,不过,我始终认为,宝来的外观迭代一直很彷徨,想走运动路线,但又害怕自己步子迈得太大,运动的设计中总能看到一丝犹豫和矜持,不敢大胆尝试,结果让自己的外形看上去不够纯粹。设计的问题在买车前总是大问题,但当你买车后,心理就会有不同的变化。就像娶媳妇,过门之前,你还有各种对媳妇样貌的不满,过上几年,你就觉得这些也都无碍了。

这台杰德是全系中的最低配,不过即便是算上高配车型,杰德在“精致”二字的营造上也凤毛麟角。相比起来,蔚领则做了更多的工作,进气格栅的网格饰条呈现金属感。大灯也使用了LED光源、车尾的排气尾喉也有所装饰,点点缀缀只要做的恰当,肯定效果事半功倍。基于此,我发现了一些不知是不是规律的东西,当一款“素车”一经跨界风格的点缀加工,比如说,加入更有层次的前格栅设计,加入行李架、加高车身、加上一圈防蹭条,等等,这款素车的气质就明显不一样了,就像穿戴首饰,带上墨镜,踏上高靴,气质立马不同。经过这些装饰,蔚领相比宝来厚重了,层次也耐看了不少。这也是很多厂家善于推出某某款车的跨界版的原因吧,外观升级难度低,还能显得车型阵容丰富,何乐而不为,毕竟消费者认这个。

就像前面说到的,要面子还是里子,反应的是生活态度的问题。就外观来说,杰德挺重面子,蔚领也同样不遗余力。只不过就我个人来说天水羊癫疯治疗医院哪家强,还是喜欢杰德多一些。蔚领的设计着实不是我的菜。

2杰德车主评说大众蔚领

人的心理很奇妙,当你没把一款车“揣进腰包”的时候,你更多的会考虑它的外观漂亮不漂亮,颜色亮眼不亮眼,高科技配置够不够用…….一旦你把心爱的座驾“揽入怀里”,上述的这些就潜移默化的变得不那么重要了。就像家有老妻,你不再关注她是否美丽,更多的看两个人是不是能舒适愉快的一起生活,性格合不合适,相处是否惬意。

就像杰德,我同样也经历了这样的一个心理历程。这时的我更多的是关心油耗、质量稳定性、还有就是车内的实用性。这些关乎里子的东西,才是最务实最落地的用车意向。

主观的说,我对德系车的内饰品质是更加青睐的,同样是面板的铺陈,材质的选用,德系车的扎实感和紧凑感是日系车表现不出来的。举个简单的例子,杰德的中控台虽说也是软性材料,但就是不如大众搪塑材料摸上去那么舒服。而这台蔚领,面板厚实,配合紧凑,手感扎实,这些都是它的优点。而反观杰德,它的内饰虽说表现出了日系车装配的细腻工艺和不错的视觉档次感,但当你稍微用力的敲击时,面板的衔接处总会冒出“吱吱”的恼人响声,让你对它的装配扎实度瞬间没了好感。

尺有所短寸有所长,杰德所代表的一大批普通合资日系车在内饰制造方面的单薄感和廉价感掩盖不住日系车在空间方面的超强实力。或许是欧亚人民的关注点不同所致,日系车普遍优良的储物空间和乘坐空间是很多人在两者之间最终选择日系车的关键因素。就杰德来说,乘坐表现上,无论是前排横向空间还是整个纵向空间,都领先蔚领一个量级。尤其是后排腿部空间,已经十分接近雅阁或者凯美瑞的空间水平了。

而横向空间又是我十分看重的,对于一个体重在200斤以上的胖子来说,宽大而不夹背的座椅就是开车最大的福音。足够宽敞的横向空间是身材宽大的人们最喜闻乐见的。这一点,杰德做的很好,座椅几乎没什么包裹性,背部靠上去非常平整舒适。而坐在蔚领里,我和驾驶者的胳膊就会尴尬的不停“剐蹭”,彼此心里都在想,你越界了,这种局促的拥挤顿时产生不愉悦的负面激素。在同级别的日系车和德美系车中,日系偷空间的意识和能力确实普遍更强。

在驾驶感觉方面,两款车可以说是完全不同的路数,杰德是典型的本田家用车风格,所使用的1.8L发动机很顺,但加速乏力,应对城市代步是足够的,但超车你需要在脑子里过一下风险成本,和蔚领的涡轮增压发动机比起来,那酣畅感就差很多了。

悬架的感受也是如此,本田家用车都很直接很生硬,这种感觉说实话让人的心情并不美丽,生硬的底盘显得很单薄,尽管从结构上说事实未必如此,但相比大众悬架那紧致的厚重感,确实体验太一般。蔚领的悬架很坚韧,无论是避震效果还是高速稳定性,都比杰德更有信心。

转向方面,杰德灵巧轻柔一些,开起来还是很舒服的,家用车就应该是这样,杰德在过盘桥的时候是种享受,丝毫不拖泥带水,这和重心低也有很大关系吧。相比而言,蔚领因为车身较高,这方面就显得笨拙些。侧向的支撑不如杰德那么给力,转向急一些,就会有塌陷。

写在最后:因为有了蔚领,杰德才变得不孤独。杰德在这个级别再也不是另类的存在,慢慢的,越来越多像蔚领这样的车会出现,它们更讲究实用性,相比两厢车,后备箱空间更可观,相比三厢车,空间实用性又更灵活。这样的车,必然应该做大做强。这样的车所阐释的生活态度也更明确,它们或许没有那么运动,也显得不够稳重,但却更亲近生活的本来,更彰显活着的务实。两款车相同的是,对舒适生活的追求,它们都还刚刚上路。

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